Первый заместитель председателя правительства Монголии – министр экономики и развития страны Жадамбын Энхбаяр на заседании Совета глав правительств стран ШОС в Душанбе заявил, что Монголия готова к совместной работе над реализацией программы монголо-российско-китайского экономического коридора. При этом он сделал особый упор на расширение транзитных перевозок, железнодорожных и автомобильных сетей, а также на крупные инфраструктурные проекты, которые свяжут три страны.
Проект монголо-российско-китайского экономического коридора предполагает связать территории трёх стран устойчивым транспортным сообщением с прокладкой новой дорожно-транспортной инфраструктуры, а также газопроводом из России в Китай через Монголию.
Данный проект является основным способом вовлечения МНР в чрезвычайно насыщенное российско-китайское экономическое взаимодействие, что станет для Улан-Батора мощным ускорителем экономики. Одновременно это принесёт пользу и отношениям России и Китая, удешевив важные инфраструктурные проекты в области энергетики и транспортировки грузов и, следовательно, подстегнёт их реализацию.
Монголия занимает особое место в современной системе межгосударственных отношений. Оно определяется соседством только с двумя государствами – Россией и Китаем, где оба соседа – великие державы. Кроме того, страна имеет три с небольшим млн человек и абсолютно уступает своим большим и великим соседям по экономическому потенциалу и внешнеполитическому влиянию.
После окончания холодной войны, распада СССР и радикальной смены расстановки политических сил в мире Улан-Батору пришлось перейти к многовекторности, постепенно наращивая влияние в мире. Сейчас Монголия стремится активно участвовать в международных отношениях, привнося своё видение в общемировую повестку.
В связи с этими усилиями Улан-Батор выстраивает дружественные доверительные отношения, прежде всего, со всеми государствами близкой ему Северо-Восточной Азии, претендуя на посредническую роль в урегулировании разного рода напряжённых отношений между государствами региона, включая КНДР и РК.
Успех данных усилий, как и рост геополитического влияния Монголии в регионе и мире, непосредственно зависит от её экономической мощи, а она, в свою очередь, зависит от места и роли Монголии в экономике её соседей – России и Китая, от места в цепочках поставок этих двух стран. И логично, что со временем именно формат «экономического коридора» был расценен в Улан-Баторе как оптимальный, поскольку опирается на естественное конкурентное преимущество Монголии, данное ей географическим расположением между двумя крупными экономиками – российской и китайской.
Импульсом к развитию связанности России, Монголии и Китая посредством дорожно-транспортной инфраструктуры, видимо, стала китайская инициатива Экономического пояса Шелкового пути. В 2016 г. была принята совместная программа создания экономического коридора Китай – Монголия – Россия с её составляющими – инфраструктурными проектами.
При том что практическая реализация проектов идёт пока недостаточно активно, три страны сохраняют устойчивый интерес к взаимодействию, что проявляется в регулярных встречах глав России, Монголии и Китая, которые традиционно проходят на полях заседаний ШОС в верхах.
В ноябре 2024 года в рамках проекта по созданию экономического коридора, который бы соединил Россию и Китай через Монголию, три страны согласовали и утвердили перечень из 33 проектов. В мае 2025 года срок реализации программы создания экономического коридора продлён до 2031 года.
В планах на первом месте стоит строительство новой железной дороги между крупнейшими монгольскими пограничными контрольно-пропускными пунктами (КПП) «Алтанбулаг» на границе с Россией и «Замын-Ууд» у китайской границы, которая будет первым транспортным коридором.
По проекту, второй транспортный коридор между Россией, Китаем и Монголией (Центрально-Евразийский транспортный коридор) будет состоять из автомобильной (сначала), а в перспективе – железнодорожной магистрали. Предполагается в том числе завершение строительства железной дороги Кызыл (Тува) – Курагино (Красноярский край) с выходом к международной границе с Монголией. Также данный проект позволит выйти по реке Енисей к Северному морскому пути.
Российская часть этого транспортного коридора включена в стратегию социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года.
Появилась также информация по новым договорённостям между Россией, Монголией и «Газпромом» по газовому коридору в Китай. Тема строительства газопровода из России в Китай через территорию Монголии была актуализирована 27 октября 2026 года во время рабочей встречи посла Монголии в Российской Федерации Д. Даваа с представителями ПАО «Газпром». Речь шла о технических и финансовых аспектах реализации, поскольку для российской стороны особо важны устойчивые и долгосрочные механизмы расчётов, которые также обеспечат предсказуемость для всех участников.
Ранее, во время визита президента России В. Путина в Китай в конце августа – начале сентября 2025 года, российская и китайская стороны подписали юридически обязывающий рамочный меморандум о строительстве транзитного газопровода «Союз–Восток» через территорию Монголии.
Отраслевые эксперты отмечают серьёзные преимущества маршрута через Монголию. Протяжённость монгольского участка газопровода – около 960 км при проектной мощности до 50 миллиардов кубометров в год. Он соединяет крупные российские ресурсные базы в западной и восточной Сибири с растущим спросом в Китае по кратчайшему пути, что даёт экономию при прокладке газопровода и его эксплуатации. Технико-экономическое обоснование уже готово, сейчас стороны сосредоточились на межправительственных согласованиях и договорённостях.
В рамках таких финансово-организационных согласований главы Монголии и КНР Ухнаагийн Хурэлсух и Си Цзиньпин обсудили 1 сентября на полях расширенного заседания глав государств – членов ШОС в Бишкеке трёхстороннее сотрудничество с Россией, включая модернизацию Центрального железнодорожного коридора и прокладку газопровода из РФ в Китай через территорию Монголии, а также ход строительства гидроэлектростанции «Эрдэнэбурэн».
Примечательно, что сам процесс обсуждения и подготовки конкретных проектов в рамках договорённостей об экономическом коридоре способствует укреплению связей между тремя странами региона. Ухнаагийн Хурэлсух и Си Цзиньпин тогда же в Бишкеке подчеркнули обоюдное стремление расширить отношения всеобъемлющего стратегического партнёрства во всех областях сотрудничества и распространить его, кроме экономических инфраструктурных проектов, на промышленность, зелёные технологии, полезные ископаемые и возобновляемую энергетику.
Стороны договорились увеличить товарооборот между двумя странами до 30 млрд долл. в течение следующих пяти лет. Президент Монголии выразил особую благодарность китайской стороне за принятие и выполнение запросов на нефтепродукты в условиях нестабильности их поставок в мире. Председатель КНР заявил, что, несмотря на это, будет поддерживать поставки нефтепродуктов в МНР.
Сотрудничество с Россией и Китаем в области энергетики по-прежнему важно для Монголии, несмотря на то что 80% необходимой ей электроэнергии вырабатывают монгольские предприятия. Оставшиеся 20% импортируются из России и Китая. В основном весь такой импорт – около 75% электроэнергии – приходится на западные монгольские регионы.
Кроме электроэнергии, российский экспорт в Монголию в основном включает нефтепродукты и продовольствие, а монгольский – минеральное сырьё и продукцию животноводства. На товары российской пищевой промышленности приходится порядка 40% продовольственного импорта Монголии.
В целом во внешнеторговом обороте Монголии Россия на протяжении последних десятилетий занимает второе после Китая место, достигнув по итогам прошлого года уровня в 2,8 млрд долл.
Особая важность для Улан-Батора данного экономического коридора заключается ещё и в том, что через Россию он свяжет Монголию с ЕАЭС, а это – выход на огромный и ёмкий экспортно-импортный рынок: Россия – единственная страна ЕАЭС, с которой граничит Монголия.
Как раз в текущем году вступило в силу торговое соглашение Монголии с ЕАЭС, предусматривающее тарифные льготы по значительному перечню товаров. Документ позволит республике экспортировать 367 видов монгольской продукции на рынок ЕАЭС с тарифными льготами и без уплаты пошлин. Основным каналом для реализации соглашения о торговле с ЕАЭС станет свободная экономическая зона «Алтанбулаг», расположенная у крупнейшего автомобильного погранперехода с РФ.
В итоге ключевыми внешнеэкономическими направлениями для Монголии по-прежнему остаются Россия и Китай. Экономический коридор, над которым работают три страны, позволит создать в центре огромного евразийского пространства ещё один относительно самодостаточный инфраструктурно-экономический комплекс, укрепление которого принесёт осязаемую пользу экономикам России, Монголии и Китая.
