Выходя из СНГ и не имея конкретных сроков вступления в ЕС, Молдова оказывается в подвешенном состоянии, словно провалившись между двумя стульями, причем от одного из них она отказывается сама, не получив перспективы усесться на другой

Весьма сомнительно, что у Туркменистана найдутся какие-то дополнительные, точнее  стабильно дополнительные добывающие мощности, продукцию которых можно будет, притом в высоких объемах, регулярно отправлять не в Китай

Развитие мультимодальных логистических центров и модернизация пограничных пунктов пропуска, включая внедрение цифровых решений для ускоренного досмотра грузов и управления трафиком, имеют первостепенное значение. Именно ожидание на границах является основным тормозом в транзите грузов

Индийский импорт российской нефти достиг почти 2 млн баррелей в сутки – максимума с июня 2025 г. Однако прежних дешёвых цен больше нет. В последнее время Индия платит цены, близкие к рыночным, а в некоторых случаях даже премию в размере около 5–15 долларов за баррель к Brent

В настоящий момент за проект МТК «Север – Юг» отвечают 29 физических и юридических лиц. Это классическая ситуация «лебедь, рак и щука», которую давно пора пересмотреть. К сожалению, интерес к формированию единой межгосударственной управленческой структуры пока не просматривается

Если не принять срочные меры по модернизации водной инфраструктуры и внедрению эффективных механизмов совместного управления общими реками, крупные центры ЦА столкнутся с угрозой необратимого кризиса. Об аграрном секторе и говорить нечего

Внедрение инструментов искусственного интеллекта в рабочие процессы является необходимым инструментом дальнейшего развития объединения. ЕЭК совместно с членами Союза уже работает над развитием концепции, сохраняющей цифровой суверенитет стран и обеспечивающей синхронизацию и совместимость лучших технологических решений

По словам министра финансов Крыма И. Кивико, «экспорт у нас повысился более чем на треть. В числе задач на 2026 год мы ставим дальнейшее увеличение экспорта машиностроительной и химической продукции, а также товаров растущей эфиромасличной отрасли»

Уже первые недели кризиса показали, что мировая логистика оказалась не готова к происходящему. Основные транспортные артерии оказались под угрозой, что привело к масштабной перестройке логистических цепочек. В этих условиях резко возрос интерес к ж/д перевозкам по маршрутам, проходящим по территории России

Война на Ближнем Востоке привела к тому, что рынки труда стран Персидского залива для Средней Азии в значительной мере оказались потерянными. Усилия властей региона по диверсификации потоков внешней трудовой миграции на этом направлении во многом сведены на нет