Экономист Искендер Шаршеев заявил, что строительство железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан станет стратегически значимым проектом, сопоставимым по влиянию с освоением Кумтора, сообщает ИА «Кабар».
Он подчеркнул, что отсутствие прямого железнодорожного сообщения десятилетиями сдерживало экспортный потенциал и удорожало цепочки поставок, поскольку автомобильная логистика в 14–15 раз дороже железнодорожной.
По оценке эксперта, новая магистраль позволит перенаправить ключевые континентальные грузопотоки через Кыргызстан, принеся бюджету до $2 млрд. Прямые доходы от станций и логистики составят $100–400 млн, а косвенный эффект достигнет $2–3 млрд. В перспективе строительство ветки через перевал Бедель и соединение всех областей страны в общую сеть может увеличить грузоперевозки на 300–400%, снизить себестоимость сырья и стимулировать туризм.
Шаршеев резюмировал, что развитие железнодорожного сообщения – главное условие для выхода из логистического тупика и запуска экономического роста. Ранее президент Садыр Жапаров назвал проект возрождением Великого шелкового пути, а министр транспорта Узбекистана сообщил, что строительство может быть завершено на год раньше срока. Также сообщалось, что Кыргызстан получит 370 единиц спецтехники для очистки ирригационных каналов в рамках китайской грантовой помощи.
