Министр промышленности и новых технологий Таджикистана Шерали Кабир на пресс-конференции заявил, что геополитическая напряжённость в Южной Азии и на Ближнем Востоке осложнила логистику промышленных предприятий республики, ограничив поставки сырья и экспортные возможности, причём наиболее серьёзные проблемы возникли на маршрутах через Пакистан, Афганистан и Иран, сообщает издание Asia-Plus.
Он отметил, что Таджикистан не имеет выхода к морю и критически зависит от транспортных коридоров через соседние государства, а из трёх основных направлений доставки грузов (через пакистанские порты Карачи и Гвадар за 7–10 дней, через иранские Бандар-Аббас и Чобахар примерно за две недели, либо через Грузию или Россию за 25–30 дней) на двух сейчас имеются серьёзные перебои.
«Политические и геополитические противоречия влияют на развитие нашей промышленности. Мы находимся далеко от морей, а наши логистические возможности очень ограничены», — подчеркнул министр.
Одним из наиболее пострадавших секторов стала кожевенная отрасль: основным покупателем таджикского кожевенного сырья являлся Пакистан, но из-за транспортных ограничений производители не смогли своевременно экспортировать продукцию, что привело к падению производства на 65%. Проблемы с поставками затронули также ковровую и мебельную промышленность, где сырьё (в частности, синтетическая пряжа) ранее ввозилось из Ирана и Турции.
Кроме того, Министерство ежедневно мониторит обеспечение горнодобывающих предприятий дизельным топливом и другими материалами: даже 10-процентное сокращение выпуска на крупных предприятиях, таких как «Зарафшон» с ежемесячными налоговыми и таможенными платежами до 300 млн сомони, способно ощутимо повлиять на бюджетные поступления.
«Поэтому мы ежедневно проводим мониторинг и поддерживаем связь с предприятиями», — пояснил Кабир, добавив, что ведомство совместно с правительством рассматривает альтернативные варианты поставок, а при необходимости к решению подключаются МИД и правительство.
Несмотря на внешние ограничения, таджикские предприниматели находят новые логистические маршруты и продолжают развиваться: за отчётный период около 700 предприятий, ранее не подававших отчётность, возобновили деятельность, а общее число простаивающих промышленных объектов сократилось на 18.
