Казахстанское Бюро национальной статистики зафиксировало в июне 2026 года почти полное обнуление ввоза легковых автомобилей из России, сообщает ТАСС.
Стоимостной объём данной категории за месяц составил лишь $72 (около 5 472 рублей). Для сравнения: в мае этот показатель равнялся $111,4 тыс. (8,47 млн рублей), а пиковым значением с начала года стал апрель, когда импорт из РФ достиг $5,5 млн (418 млн рублей). В январе–марте месячные объёмы колебались в диапазоне от $1 до $1,5 млн (76–114 млн рублей).
Резкий спад совпал по времени с вступлением в силу приказа Минэкологии и природных ресурсов Казахстана, опубликованного в апреле. Документ в десятки раз повысил утилизационные платежи на легковые машины, ввозимые из России и Белоруссии. Если для отечественных авто с двигателем 1–2 л базовая ставка составляет около 216 тыс. тенге (примерно 469 долларов, или 35 644 рубля), то для аналогичных машин из этих двух стран применяется коэффициент 136.
Итоговая сумма сбора достигает 29,4 млн тенге (свыше 63,7 тыс. долларов, или 4,84 млн рублей) — что заметно превышает цену любого российского легкового автомобиля с таким мотором. Для прочих объёмов двигателей также введены завышенные коэффициенты, тогда как в предыдущей редакции приказа отдельные множители для техники из РФ и Белоруссии отсутствовали.
При этом, по данным Бюро нацстатистики, Россия остаётся лидером по импортным поставкам в Казахстан за первое полугодие: её доля составила 30,9%. В экспортном направлении РФ занимает третье место (после Китая и Италии) с показателем 8,6%. Среди стран ЕАЭС доля России в товарообороте республики достигает 87,2%.
