Заместитель руководителя Департамента международных проектов и цифровизации АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Наталья Задонская заявила, что РФ продолжает работу с логистическими маршрутами восточного и южного направлений, способствуя диверсификации грузопотоков на фоне ситуации в Ормузском проливе и других ограничений, связанных с конфликтом на Ближнем Востоке, сообщает «РИА Новости».
Эксперты обсудили, как санкции, геополитическое напряжение и перестройка мировых цепочек поставок трансформируют ключевые торговые артерии, перераспределяя экономические и политические влияния в Евразии.
Майгельдинов представил обзор ключевых треков развития транспортно-логистической системы Казахстана, включая эволюцию Среднего коридора и маршрутов через Китай, Центральную Азию и ЕС. Эксперт подчеркнул, что в условиях высокой конкуренции крайне важно работать по нескольким направлениям, поскольку транзитный потенциал является не только доходом, но и инструментом суверенитета.
«Сегодня многовекторность логистической политики Казахстана — это не просто риторика, а операционная необходимость, обусловленная нашей географией», — отметил он.
Сергей Луконин рассказал о роли КНР в трансформации глобальной логистики, дальнейших перспективах инициативы «Один пояс — один путь» и развитии российско-китайского транспортного взаимодействия.
«Китай, естественно, внимательно следит за развитием транспортных коридоров, вкладывает туда серьёзные средства, инвестирует. Но нужно понимать, что для Китая транспортные коридоры — это не чистая логистика. Это в некоторой степени программа поддержки экспансии китайского бизнеса вовне», - подчеркнул спикер.
Лакшми Буджу в свою очередь рассказала о роли Монголии как транзитного звена между РФ и КНР, значении Трансмонгольской железной дороги, экспорте сырья и развитии инфраструктуры.
«Главный коридор соединяет Россию через Монголию с Китаем и обеспечивается Трансмонгольской железной дорогой через Улан-Батор. Монголия также активно экспортирует в Китай уголь и медь, при этом на ряде переходов перевозки идут автотранспортом. В перспективе страна может развивать логистические хабы и терминалы для транзита между Россией и Китаем», - резюмировала она.
