Исполнительный директор экспедиторской компании «Апавен» Гагик Агаджанян заявил, что железнодорожная линия, газопровод и автомобильная трасса на 40-километровом участке так называемого «маршрута Трампа» не смогут обеспечить ожидаемую прибыль, сообщает «Sputnik Армения».
По его словам, при действующих тарифах стоимость перевозки одной тонны груза по железной дороге на этом участке составит около $5–6, тогда как эксплуатационные расходы достигают $4–5.
«Чистая прибыль с перевозки одной тонны груза на этом участке составит примерно $1 — и это в лучшем случае», — отметил он.
Агаджанян подчеркнул, что сам проект «Перекресток мира» (в который входит и TRIPP) он оценивает как позитивную инициативу, однако за 2,5 года она так и не перешла в практическую плоскость.
Единственным реализуемым направлением на данный момент остается строительство автомобильной магистрали «Север–Юг», запущенное еще в 2009 году. Участок протяженностью около 600 метров, необходимый для восстановления связи с Нахиджеваном, может быть реализован в кратчайшие сроки, но решение упирается в политические факторы.
Эксперт также указал на значительный потенциал инфраструктурного узла в районе Ахуряна, где проходит единственная на территории бывшего СССР железнодорожная линия европейского стандарта (ширина колеи 1435 мм), что создает возможность для загрузки грузов в Армении и их отправки через Турцию в Европу с интеграцией в европейскую железнодорожную сеть. Однако реализация этого потенциала зависит от открытия армяно-турецкой границы.
Агаджанян подчеркнул, что уже сегодня Армения обладает значительным логистическим потенциалом: после портов Поти и Батуми крупнейший контейнерный хаб региона сосредоточен именно в Ереване, где представлены крупнейшие мировые морские компании.
«Мы можем предложить свои услуги соседям — в том числе Нахиджевану. Но для этого нужно действовать, а не просто обсуждать», — резюмировал он.
По его словам, сегодня нет стран, откуда Армения не могла бы импортировать товары или куда не могла бы экспортировать продукцию, — ключевая задача перейти от обсуждений к практической реализации проектов.
