Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что решение Азербайджана снять все ограничения на транзит товаров в Армению через свою территорию означает, что его страна постепенно выходит из блокады. «Вскоре в структуре нашей экономики произойдут кардинальные изменения. Уже два дня обсуждается, что Азербайджан объявил о снятии ограничений на транзит товаров в Армению. Это очень важное решение, которое показывает, что Вашингтонская декларация и достигнутые договоренности – не просто декларация, как пытаются представить. Иными словами, это декларации, которые принесли конкретные результаты», – сказал он на заседании правительства.
Ранее Н. Пашинян поблагодарил президента Азербайджана Ильхама Алиева за снятие ограничений на транзит грузов. Он также подчеркнул, что Ереван готов обеспечить транзит грузовиков из Турции в Азербайджан и из Азербайджана в Турцию через территорию своей страны. Кроме того, он отметил, что в будущем через территорию Армении проложат трубопроводы и линии электропередачи из Азербайджана в Нахичевань, а также по маршруту Азербайджан – Армения – Турция.
Речь идет об открытии т. н. Зангезурского коридора, или «маршрута Трампа» (Trump Route for International Peace and Prosperity – TRIPP), как его предпочитают называть в Армении, чтобы избегать намеков на покушение на территориальную целостность (Зангезуром в Баку называют Сюникскую область Армении, по которой должна пройти артерия, считая ее своей исторической территорией).
В Азербайджане этого с нетерпением ждут уже несколько лет. Правда, И. Алиев пытается выглядеть реалистом. По его словам, открытие Зангезурского коридора может состояться к концу 2028 года. Это, с одной стороны, попытка «не спугнуть удачу» и не давить слишком сильно на Армению, чтобы не подогреть там реваншистские настроения. С другой – Алиев понимает, что в будущем году у соседей состоятся парламентские выборы, которые могут определить дальнейший вектор развития региона: если правящая партия потеряет власть, все договоренности могут быть обнулены.
Тем не менее вектор обозначен, и Армения продолжает его придерживаться.
О коридоре много говорилось во время визита Алиева в Казахстан. И это неудивительно, ведь гипотетическая дорога через Армению – это не только возможность для Баку связать свою основную территорию c нахичеванским анклавом и Турцией, о чем он 30 лет лишь мечтал, но начало запуска новой ветки Транскаспийского (Срединного или Среднего) международного транспортного маршрута.
Этот коридор является частью китайской стратегии «Один пояс – один путь» по прокладке товарных маршрутов в Европу. Он пролегает через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Евросоюза. Его кавказский участок ранее предполагал дорогу из Азербайджана через Тбилиси в грузинский порт Поти или же по железной дороге Баку – Тбилиси – Карс в Турцию. Но это ненужный крюк и потеря времени. Через Армению быстрее и дешевле.
Долгие годы использованию более выгодного маршрута мешал незавершенный карабахский конфликт и изоляция Армении. Сейчас эта проблема, как никогда в новейшей истории, близка к разрешению.
На встрече в Астане президентам Казахстана и Азербайджана представили проект «Развитие Среднего коридора». Как рассказала советник президента РК Асел Жанасова, основным драйвером роста коридора являются увеличивающиеся перевозки из Китая в Азербайджан. Жанасова сообщила, что сейчас путь от китайской границы до портов Грузии занимает 15–18 дней, и к 2030 году объёмы транзита могут утроиться. Она также проинформировала президентов о мерах, направленных на повышение эффективности и конкурентоспособности Среднего коридора, и укрепление его роли в Евразийском регионе.
В развитии коридора заинтересован не только Казахстан. Интерес к нему активно проявляет Узбекистан, который видит его ключевым направлением своей транспортной стратегии. Как пишет ТГ-канал Union Turan, ссылаясь на слова главы АО «Узтемирйулконтейнер» Мирзиета Мирхамидова, страна намерена превратиться из транзитной зоны в крупный логистический хаб, соединяющий Восток и Европу. Известно, что Ташкент активно модернизирует инфраструктуру, создаёт мультимодальные центры и расширяет сотрудничество с Китаем и Европой, стремясь диверсифицировать маршруты и снизить зависимость от северных путей.
Очевидный интерес проявляют и другие страны региона, и едва ли совпадением можно назвать тот факт, что И. Алиев в последние месяцы посетил Туркмению, Таджикистан, а теперь и Казахстан.
И вот пробный камень. Как заявил министр экономики Армении Геворг Папоян, первая партия казахстанской пшеницы вскоре поступит в Армению по маршруту Актау-Баку, а затем по азербайджанской и грузинской железным дорогам.
«Установился мир», – написал армянский министр в соцсети. А мир – это торговля. Эту формулу очень любит американский президент Дональд Трамп. Неудивительно, что он неожиданно проявил интерес к урегулированию армяно-азербайджанского конфликта. И дело тут вовсе не в том, чтобы положить еще одну «победу» в папочку на стол Нобелевского комитета. Дело в контроле над ключевым торговым маршрутом Евразии.
Еще летом появилась информация о том, что Зангезурский коридор (он же «маршрут Трампа») будет эксплуатироваться частной американской компанией. Тогда же в СМИ поползли слухи, что некие частные компании в США и Турции готовы проспонсировать строительство железной дороги. Сам Пашинян подтверждал, что Вашингтон ранее присылал свое предложение по передаче контроля над коридором.
Что это означает? Зачем Трампу, который постоянно путает Армению с Албанией, а Азербайджан и вовсе с Камбоджой, эта дорога в далеком от Америки во всех смыслах Закавказье. Ответ очевиден – контроль над Срединным коридором.
США давно поняли, что сила Китая в транспортной инфраструктуре, и решили взять под контроль ключевые коридоры Евразии, чтобы диктовать свои условия Пекину. Заодно и Европе. Трамп понимает тщетность попыток задавить КНР экономически с помощью пошлин (тем более в военном отношении) и исходит из принципа «не можешь одолеть – возглавь». Потому он так ухватился за этот вроде бы локальный проект, соединяющий Азербайджан с собственным анклавом. «Маршрут Трампа» это куда больше, чем транспортная артерия через Армению. Это возможность удара по проекту «Один пояс – один путь». И он Трампу куда интереснее, чем предложенный Москвой ведущий в никуда тоннель под Беринговым проливом.
Таким образом, Брюссель и Пекин попадают в зависимость от Вашингтона, получающего ключи от стабильности в регионе, через который пролегает важный торговый коридор.
Конечно, этот маршрут не единственный. Но в условиях СВО, когда куда более перспективные маршруты через Россию не работают, а использование Северного морского пути пока остается пока заявлениями о намерениях, он становится одним из ключевых.
В проигрыше Иран, через который могло бы пройти ответвление маршрута, и Россия. Вернее, изначально сам по себе Зангезурский коридор рассматривался Москвой как выгодный проект в том плане, что он давал бы прямой выход на Армению в обход недружественной Грузии. К тому же изначально, согласно тексту трехстороннего заявления, положившего конец второй карабахской войне при прямом российском посредничестве, контроль над коридором должен был осуществляться именно российской стороной.
Однако впоследствии отношения Москвы и Еревана серьезно ухудшились, а о контроле России над транспортной артерией все стороны как-то резко «забыли». Сегодня Зангезурский коридор превратился в часть глобального проекта выстраивания мировой торговой архитектуры в обход России. Со всеми вытекающими.
Да, еще раз вернусь к словам Пашиняна о том, что в будущем через территорию Армении проложат трубопроводы из Азербайджана в Турцию. По этим трубопроводам в Европу пойдет среднеазиатская нефть и газ, особенно активно – когда будет реализован проект Транскаспийского трубопровода, о котором Запад мечтал еще 20 лет назад, чтобы снизить зависимость от российского топлива, т. е. задолго до начала наших с ним расхождений.
Наконец, нельзя не отметить еще один важный момент. Зангезурский коридор может также стать маршрутом военных поставок стран НАТО в регион. Я уже писал о том, что, если коридор отдадут США, то для его охраны на территории Армении может появиться сначала американская ЧВК, а потом – не исключено – и полноценная военная база. На этом фоне арест армянскими властями пророссийского мэра города Гюмри, где расположена наша военная база, может выглядеть как начало операции по ее удалению.
В случае, если в регионе все же будет открыт «второй фронт» против России, наши оппоненты получают уже готовую инфраструктуру для снабжения. И опять же – со всеми вытекающими…
