Правительство РФ изучает возможность строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали для прямого сообщения с Китаем через Республику Алтай, сообщает «Коммерсантъ».
Инициатива прорабатывается во исполнение поручения президента от 27 июля о создании нового Среднего транспортного коридора. Проект призван составить конкуренцию Транскаспийскому международному маршруту и предложить альтернативу южным морским путям между Европой и Азией.
Новый маршрут предполагает железнодорожный выход в КНР через 55-километровый участок, где Республика Алтай граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом. В настоящее время рассматриваются четыре варианта трассировки. Конечной точкой во всех сценариях остаётся китайская станция Авэйтань. Начальными пунктами могут стать Бийск (два варианта), станция Таштагол Западно-Сибирской железной дороги или Абаза Красноярской железной дороги. Общая протяжённость возможных маршрутов варьируется от 825 до 1123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая.
Идея транспортного коридора через Горный Алтай не нова — в 2000-х годах её рассматривали для прокладки газопровода «Алтай», но проект заморозили из-за ценовых разногласий, технической сложности и необходимости пересечения плато Укок — природного заповедника. В 2021 году РЖД изучали возможность строительства здесь железной дороги для разгрузки БАМа и Транссиба. Тогда речь шла о пропускной способности 30 млн тонн грузов в год, преимущественно угля из Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии.
Сейчас проект ещё далёк от практической реализации. Минтранс предложил сначала поручить Минприроды оценку экологических ограничений, обсудить целесообразность проекта с профильными ведомствами и в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии. Лишь после этого может быть рассмотрена возможность разработки предварительного технико-экономического обоснования. Оценка стоимости и сроки строительства пока не определены.
