Заместитель председателя правления Евразийского банка развития Алексей Скатин заявил, что Узбекистан из страны без выхода к морю становится перекрёстком трёх ключевых железнодорожных маршрутов: строящегося коридора Китай–Кыргызстан–Узбекистан, Трансафганского маршрута и выделенной высокоскоростной магистрали Ташкент–Самарканд, сообщает «Sputnik Узбекистан».
Кроме того, завершение строительства железной дороги Дарбаза–Мактаарал в Казахстане и создание нового погранперехода интегрируют Узбекистан в Транскаспийский международный транспортный маршрут (Срединный коридор).
«Узбекистан из страны без выхода к морю становится перекрестком маршрутов Восток–Запад и Север–Юг. Именно сочетание этих маршрутов делает его точкой пересечения, а не транзитным эпизодом», — отметил Скатин.
Зампред ЕАБР подчеркнул, что развитие транспортных коридоров невозможно без синхронного развития складской инфраструктуры, сухих портов и контейнерных терминалов. По оценкам банка, спрос на склады в Узбекистане может вырасти более чем в семь раз, поскольку обеспеченность пока низкая.
«Транспортный коридор работает только тогда, когда по нему идет груз. Поэтому склады, сухие порты и терминалы мы рассматриваем вместе с транспортными маршрутами, а не отдельно. Склады — не приложение к коридорам, а условие, при котором коридоры приносят деньги», — резюмировал Скатин.
Скатин выразил уверенность, что Узбекистан сможет стать ключевым звеном в евразийской транспортной сети, если синхронизирует усилия по развитию всех трёх маршрутов. Он также отметил, что ЕАБР готов финансировать проекты по созданию складской и логистической инфраструктуры вдоль этих коридоров. В заключение зампред добавил, что успешная реализация этих планов позволит значительно увеличить транзитный потенциал страны и привлечь дополнительные иностранные инвестиции в регион.
