Заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев заявил на панельной сессии в рамках заседания Азиатского банка развития в Самарканде, что нельзя полагаться даже на несколько альтернативных маршрутов, поэтому строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан (уже началось на территории КР) и продвижение южного коридора через Афганистан к портам Карачи и Гвадар являются критически важными, поскольку «любая дополнительная альтернатива помогает в любой момент», сообщает Gazeta.Uz.
По словам Чориева, экономический эффект от новой железной дороги для стран Центральной Азии невозможно переоценить: сокращение времени транзита, снижение затрат и выгоды будут расти из года в год. Что касается южного направления, он отметил, что Узбекистан, Афганистан и Пакистан уже концептуально договорились, проводятся выездные обследования маршрута и начато технико-экономическое обоснование.
«Следующий этап — понять, насколько быстро и какой объём капитала мы сможем привлечь, а также какие партнёры будут заинтересованы», — сказал замминистра.
Он добавил, что объём торговли внутри Азии превышает 40% мировой торговли. Чориев также заявил, что искусственный интеллект в будущем может заменить часть аналитической работы консультантов и давать результаты, превосходящие ожидания, при правильной постановке задачи.
Общая стоимость строительства ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан оценивается в $4-5 млрд (304-380 млрд рублей), а южного коридора через Афганистан — в $2-3 млрд (152-228 млрд рублей). Потенциальный грузопоток по новым маршрутам может достичь 15-20 млн тонн в год к 2030 году.
