Перестройка мировой торговли повысила значение Каспийского региона и открыла новые возможности для сотрудничества Казахстана и Азербайджана, которые постепенно выходят за рамки традиционного транзитного взаимодействия, развивая торговлю, логистику и совместные проекты, сообщает ИА «Казинформ».
Ключевая роль в этом процессе принадлежит Транскаспийскому международному транспортному маршруту (Среднему коридору), соединяющему Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу.
За последние семь лет объём перевозок по маршруту вырос более чем в пять раз — до 4,5 млн тонн, в текущем году ожидается рост до 5,2 млн тонн, а к 2029 году контейнерные перевозки могут увеличиться почти в четыре раза (до 300 тыс. ДФЭ). Только в первом квартале 2026 года через Казахстан прошло 125 контейнерных поездов (+34,4%). Одним из преимуществ остаётся скорость: путь из китайского Сианя до границы Турции с ЕС занимает 13–14 дней — быстрее моря и дешевле авиации.
Для Казахстана развитие коридора означает не только рост транзитных доходов, но и доступ к новым рынкам. Объём перевалки через порт Курык вырос на 22% (до 2,45 млн тонн), торговый флот на Каспии планируют увеличить до 32 судов к 2028 году (сейчас 18). В порту Актау совместно с Lianyungang Port создаётся контейнерный хаб, который увеличит мощность с 70 до 300 тыс. ДФЭ в год.
Азербайджан укрепляет позиции: Бакинский порт Алят рассчитывает в 2026 году обработать рекордные 120 тыс. ДФЭ, а второй этап расширения доведёт его мощность до 25 млн тонн грузов в год. Модернизированная железная дорога Баку–Тбилиси–Карс (введена в начале июня) после выхода на полную мощность увеличит пропускную способность с 1 до 5 млн тонн в год.
«Каспий нас не разделяет, а объединяет. За последние годы взаимодействие Казахстана и Азербайджана вышло далеко за рамки традиционной торговли и охватывает транспорт, логистику, судостроение и развитие инфраструктуры», - отметил азербайджанский эксперт Рауф Агамирзаев.
Он подчеркнул, что сегодня Средний коридор становится частью глобальной транспортной системы, а его развитие делает маршрут не просто транзитным, а основой для более глубокого экономического взаимодействия.
