Председатель правления латвийской государственной железнодорожной компании LDz Артис Гринбергс прокомментировал решение России с 1 июня повысить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в направлении Латвии, Эстонии и Финляндии, сообщает «Sputnik Латвия».
По его словам, транзитные грузы, идущие из Казахстана и Узбекистана, а также через Беларусь, могут пойти в обход прибалтийского коридора. Грузовладельцы, отправители и получатели теперь будут решать, искать ли им альтернативные каналы доставки после удорожания. Последствия для местных перевозчиков и портового бизнеса, по оценке Гринбергса, станут более понятны в июне.
Он также привёл статистику: в прошлом году LDz перевезла 9,4 миллиона тонн грузов, тогда как ещё 3–5 лет назад этот показатель превышал 20 миллионов тонн. За первые пять месяцев текущего года снижение по сравнению с прошлым годом составило 20%. При этом внутренние перевозки остаются стабильными, и компания пытается сосредоточиться на этом сегменте, а также искать альтернативные решения, например, тестовые перевозки из Латгале в Вильнюс.
Отвечая на вопрос о возможном транзите белорусских удобрений через Латвию, Гринбергс пояснил, что санкции ЕС на эту группу товаров пока не сняты, поэтому компания руководствуется государственной политикой.
Из-за сокращения потока грузов из России и Беларуси латвийская железная дорога перестала быть доходной: в 2024 году на содержание инфраструктуры потребовалось 97 миллионов евро, в прошлом — 75 миллионов.
