Россия приступила к масштабной перестройке системы внешних связей, расширяя Международный транспортный коридор «Север — Юг» за счёт интеграции портов Персидского залива — Омана, ОАЭ, Бахрейна, Катара и Саудовской Аравии, сообщает портал «Поворот России в Азию».
Этот стратегический ход направлен на создание многовекторной логистической сети, которая снижает геополитические риски, связанные с иранскими транзитными маршрутами, и открывает новые пути в Восточную Африку, Южную Азию и на мировые рынки. С 2022 года товарооборот России со странами Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) превысил $15–16 млрд (около 1,14–1,22 трлн рублей), и ожидается его дальнейший значительный рост.
Углубление отношений подтверждается серией высоких визитов: султана Омана Хайтама бен Тарика, эмира Катара шейха Тамима бен Хамада Аль Тани в 2025 году и президента ОАЭ шейха Мухаммеда бен Заида Аль Нахайяна в конце января 2026 года. Страны Персидского залива всё больше осознают, что экономическая диверсификация невозможна без структурированного взаимодействия с Россией, что отражается в проведении совместных бизнес-саммитов и переходе к долгосрочному промышленному и логистическому сотрудничеству.
МТК «Север — Юг», изначально задуманный как мультимодальный коридор Россия — Иран — Индия, призван сократить время транзита в Европу и Южную Азию почти вдвое и снизить затраты на 20–30% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Однако геополитическая нестабильность вокруг Ирана создаёт операционные риски, что побуждает Москву диверсифицировать транзитные узлы.
Объёмы грузоперевозок по восточной ветке коридора (через Казахстан и Туркменистан) в 2024 году достигли 1,8–2 млн тонн, что примерно в три раза больше, чем в 2023 году. Согласно дорожной карте, согласованной Казахстаном, Россией, Ираном и Туркменистаном, пропускная способность коридора должна составить около 15 млн тонн в год к 2027 году и 20 млн тонн — к 2030 году. Параллельно растёт экспорт российских удобрений через МТК «Север — Юг»: в первой половине 2025 года импорт этих товаров в Индию увеличился до 2,5 млн тонн, что на 20% больше, чем в предыдущие годы.
Стратегия России также учитывает интеграцию с китайской инициативой «Один пояс — один путь» и усиление роли БРИКС, поскольку коридор символически соединяет таких членов объединения, как Россия, Индия, Иран и ОАЭ, а также потенциального члена — Саудовскую Аравию. Порты Персидского залива предлагают альтернативные морские пути для отправки товаров в Восточную Африку и Южную Азию, распределяя риски и укрепляя устойчивость евразийской логистической сети в условиях формирования многополярного миропорядка.
