НАТО готовится к открытому противостоянию с Россией. Об этом говорят в т. ч. ускоренные планы по модернизации транспортной инфраструктуры на восточном фланге альянса.
«На протяжении десятилетий значительная часть логистической инфраструктуры НАТО оставалась сосредоточенной в Западной Европе, что являлось прямым наследием холодной войны, когда основные сети снабжения и транспорта были ориентированы на потенциальный конфликт в центральной части континента... Восточный фланг, от Балтийского до Чёрного моря, теперь является местом сосредоточения консолидированного присутствия союзников, при этом Польша, Румыния и страны Прибалтики стали центральными элементами новой архитектуры обороны и сдерживания... после 2022 года альянс расширил свою структуру передовых сухопутных войск на Болгарию, Румынию, Венгрию и Словакию, создав гораздо более плотную систему сдерживания на восточном фланге», – пишет румынское экспертное издание Karadeniz-press.
Румынские аналитики называют поворотным моментом 22 июля 2026 года, «когда Североатлантический совет одобрил план развития топливной инфраструктуры НАТО, предусматривающий инвестиции в размере €27 млрд на модернизацию инфраструктуры хранения и распределения топлива и расширение сети трубопроводов на восток и юго-восток альянса».
Из этой суммы около €2,15 млрд выделено на проекты, находящиеся в ведении Румынии. Натовские стратеги озабочены недостаточной защищённостью Фокшанских ворот – участка румынской территории площадью 85 на 60 км между городами Фокшаны, Брэила и Галац, прикрывающего 100-километровый проход вглубь страны между отрогами Восточных Карпат. Фокшанские ворота упираются в стык румынской границы с Украиной и Молдавией наподобие Сувалкского коридора – стыка границ Польши и Литвы, отделяющего Калининградскую область России от Белоруссии.
Главный редактор журнала Tactica şi Strategia Кристиан Негря в 2022 г. настаивал, что в случае продвижения российских войск в Одесскую область Бухаресту необходимо будет ввести войска в Буджак (приграничная с Румынией часть Одесской обл.). Если этого не сделать, уверял Негря, русские смогут прорваться через Фокшаны к Бухаресту и устью Дуная и Прута.
Одновременно Польша и Литва нервничают по поводу слабой защищённости Сувалкского коридора. Если в ходе гипотетического конфликта российская армия его перережет, Прибалтика окажется изолированной от остальных членов НАТО. По мнению военспецов, при нынешнем распределении сил альянс сможет сдерживать войска РФ в этой точке не более 60 часов. В связи с этим Брюссель наращивает группировку в Польше и Литве.
Пока Фокшаны уступают Сувалкам по степени защищённости, как и Чёрное море уступает Балтийскому по степени внимания со стороны НАТО. Бухарест заинтересован в выравнивании ситуации и придании равной значимости двум морями и радуется увеличению численности военнослужащих альянса в Румынии. Так, результатом расширения авиабазы «Михаил Когэлничану» – одного из важнейших проектов военной инфраструктуры, реализуемых в Румынии, станет размещение здесь 10 тыс. румынских и союзных военнослужащих.
Румыния признана слабым звеном НАТО с точки зрения транспортной инфраструктуры. Недостаточная развитость сети современных дорог, узкие мосты, наличие гористой местности не позволят быстро перебросить натовские подразделения из Западной Европы в Румынию и далее – к границам России и обеспечить боеприпасами и топливом тех, кого всё же сумеют перебросить. Модернизация транспортно-логистической инфраструктуры ставит целью устранить эту проблему.
В июне 2026 г. проблему обсуждали на саммите «Восточный фланг» в польском Гданьске. Было отмечено, что Польша и Румыния становятся стратегическими мостами, узлом переплетения автодорог, железных дорог, портов и энергетических коридоров с геополитическими интересами альянса.
К примеру, румынский порт Констанца превращают в опорный пункт для поставок топлива и других военных грузов по Чёрному морю. Karadeniz-press видит в этом «предпосылки для укрепления Румынии как региональной опоры энергетической безопасности НАТО», поскольку это «знаменует собой постепенный переход от фрагментированной национальной инфраструктуры к более интегрированной логистической архитектуре, способной поддерживать высокоинтенсивные операции на восточном фланге».
Данные проекты подтверждены решением Палаты депутатов Румынии, в котором подчёркивается стратегическая роль Румынии в обеспечении военной мобильности в Европе благодаря её положению на Чёрном море и военно-политическому партнёрству с националистическими режимами на Украине и в Молдавии.
В документе упоминаются коридоры «Север-Юг» – это Балтийское море – Черное море – Эгейское море и Рейн-Дунайский коридор. Через Дунай Румыния связана с Западной Европой, через Майн и Рейн он выводит её в Северное море и далее в Северную Атлантику. Румыны наделяют Дунай мифическим смыслом, ибо благодаря ему румыны претендуют на звание морской нации. В планах у Бухареста разместить на Дунае военную базу США, но Вашингтон относится к этой затее прохладно.
На саммите НАТО в Вашингтоне в 2024 году Румыния, Болгария и Греция подписали письмо о намерениях по созданию военно-транспортного коридора для ускорения трансграничного перемещения войск, техники и материалов. В 2025 году был подписан трёхсторонний меморандум о развитии транспортной инфраструктуры между Эгейским и Чёрным морями.
Сейчас натовские специалисты анализируют технические параметры мостов, виадуков, тоннелей, автотрасс и железных дорог в Восточной Европе. О мире с Россией НАТО не думает.
