Бывший премьер-министр Кыргызстана Джоомарт Оторбаев, выступая на панельной дискуссии «Средний коридор и ворота евразийской связности» XIII Глобального Бакинского форума, заявил о стратегическом значении Транскаспийского международного транспортного маршрута (Среднего коридора) для ускорения грузоперевозок между Европой и Азией, сообщает АЗЕРТАДЖ.
По его словам, проект открывает доступ к европейским рынкам для компаний из Японии, Китая, Юго-Восточной Азии и Индии. Ключевую роль в обеспечении этой связности играет Азербайджан.
Движущей силой коридора остается торговля между Китаем и Европой. В 2025 году ее объем через этот маршрут составил около $70 млрд (5,32 трлн рублей). Хотя на Северный коридор приходится 90% рынка, Средний коридор демонстрирует взрывной рост: в первом полугодии 2025 года контейнерные перевозки увеличились на 93%. Успех Оторбаев объяснил гармонизацией регулирующей среды соседних стран — Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Азербайджана и Грузии, которые упростили пограничные и таможенные процедуры. В проект уже инвестировано около $40 млрд (3,04 трлн рублей), и вложения продолжатся.
Особое внимание экс-премьер уделил железной дороге Китай – Кыргызстан – Узбекистан, строительство которой началось в 2025 году. Она сократит расстояние между Европой и Китаем на 900 километров, ускорит доставку товаров и повысит надежность. Товары будут доставляться между Китаем и Германией за 12 дней, что критически важно для сохранения качества продукции. Центральная Азия и Южный Кавказ, по его словам, уже становятся регионами, «связанными сухопутными путями», что делает Средний коридор безусловным приоритетом.
