Глава профильного комитета Министерства транспорта Казахстана Нуржан Кельбуганов заявил, что железнодорожная отрасль республики, демонстрируя рекордный рост перевозок, сталкивается с серьёзными инфраструктурными вызовами и нуждается в системных реформах, сообщает ИА «Казинформ».
Он сообщил, что по итогам года прогнозируется перевозка 318 миллионов тонн грузов, что на 5% больше прошлогоднего показателя, при этом транзит вырос на 20%, а экспорт — на 6%. Однако, как отметил Кельбуганов, рост сопровождается заторами, особенно в пиковые периоды, например, при экспорте зерна. В 2025 году при отгрузке 4,5 миллионов тонн зерна в Узбекистан возникли проблемы не на казахстанской стороне, а из-за ограниченной пропускной способности элеваторов, фитосанитарного и таможенного контроля у партнёра.
Для решения подобных «узких мест» Казахстан реализует 12 крупных инфраструктурных проектов на 2024–2027 годы по строительству 4600 км путей, включая вторые пути на линии Достык-Мойынты и обводную вокруг Алматы. Эти инвестиции позволят увеличить скорость контейнерных поездов с 800-850 км/сутки до 1500 км/сутки к 2026 году и нарастить транзит в пять раз к 2035 году. Одновременно идёт масштабное обновление локомотивного парка. Реформы также охватывают пассажирский сегмент — запланирована модернизация 124 вокзалов, и развитие мультимодальных перевозок, включая усиление Транскаспийского маршрута через порты Курык и Актау.
Спикер подчеркнул, что отрасль готова к «жёстким решениям» для баланса между государственной стратегией и коммерческой эффективностью, что позволит укрепить позиции Казахстана как ключевого евразийского транспортного хаба.
