Севморпути в мирохозяйственных связях нет альтернативы - Ритм Евразии
Информационно-аналитическое издание, посвященное актуальным проблемам интеграции на постсоветском пространстве
Сегодня: 09.12.2024 |

Севморпути в мирохозяйственных связях нет альтернативы

В текущем году достигнут рекордный объем грузовых, в том числе транзитных, перевозок по Северному морскому пути (СМП): по последним официальным данным, к середине последнего квартала с. г. объем международного транзита здесь превысил 2,1 млн тонн. А общий объем перевозок по СМП достиг 31,5 млн тонн: в целом за 2023-й этот показатель составит не менее 36 млн тонн.

Рост востребованности СМП имеет долговременный характер, поскольку не только географический, но и геополитический факторы способствуют высокой, притом бессрочной конкурентоспособности этого евроазиатского маршрута.

Тем самым терпят фиаско предписания Евросоюза, Великобритании и Норвегии 2022-23 гг. по ограничению использования этой артерии в международных транспортно-экономических связях.

И в этом нет ничего удивительного: высокая затратность обходящих РФ маршрутов ввиду их значительно больших расстояний и военная небезопасность этих маршрутов не позволяют их использовать даже в качестве частичной замены СМП. Достаточно сказать, что, например, в сравнении с транзитом через РФ, осуществляемым по Транссибу и Севморпути, издавна действующий маршрут Европа – Средиземное море – Суэцкий канал – Красное море – Индийский океан – Юго-Восточная Азия/Китай/Япония длиннее более чем на треть.

Вдобавок Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий эту двуединую акваторию и Суэцкий канал с Индийским океаном, – своего рода эпицентр пиратских нападений на торговые суда. И, кроме того, уже стал театром частых военных действий из-за войн в Палестине, Сомали, Йемене и внутриполитической дестабилизации в Судане. Более того: США совместно с Великобританией, Канадой и Францией на днях приступили к военной операции, как официально заявлено, «для обеспечения безопасности судоходства» в этих артериях.  Что фактически нацелено на создание в этом регионе новых военных баз НАТО. А эти обстоятельства тем более снижают конкурентоспособность «транссуэцкого» маршрута.

Не игнорируют пиратские группировки и Малаккский пролив – между Индийским океаном и Южно-Китайским морем, выходящим в Тихий океан. Плюс к тому военно-политическая ситуация в акватории этого моря всё более напряженная ввиду обостряющихся территориальных споров между всеми странами этого бассейна. Да и здесь тоже планируется постоянное присутствие Запада в лице военного блока AUKUS, то есть военно-морских сил США, Великобритании и Австралии.

Ввиду упомянутых факторов многие перевозчики предпочитают СМП. Перевозка транзитных грузов по Севморпути к концу 2023 года достигла, повторим, рекордных за всю историю маршрута объемов. До 75% этого грузопотока составили нефть, нефтепродукты и сжиженный природный газ. В дальнейшем прогнозируется рост транзита контейнерных и рудно-металлургических грузов.

Как отмечает спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов, предыдущий рекорд по объему транзитных грузов на СМП пришелся на 2021 год, когда транзитом было перевезено 2 млн тонн. В 2024-25 гг. объем транзитных грузов по СМП увеличится как минимум на треть в сравнении с текущим годом.  

По оценке эксперта, растущий транзитный грузопоток является «маркером востребованности Севморпути, поэтому его рост (то есть увеличение грузопотоков по СМП. - Ред.)  важен и с точки зрения развития морского логистического бизнеса».

В. Панов пояснил в этой связи, что, во-первых, компании-грузоотправители согласились перенаправить на СМП в летне-осенний период часть грузопотока, который раньше направлялся через Суэцкий канал – Красное море ввиду военно-политической ситуации на этой артерии. Во-вторых, большую поддержку «Росатом», как транспортный оператор СМП, получил от правительства РФ. В итоге «мы убедились, что СМП экономически эффективен для грузового транзита».

Экономические и политические преимущества использования Севморпути, как и его дальнейшее технологическое развитие, тесно переплетены друг с другом. Поскольку, как отмечает вице-премьер – полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, СМП – это «самый короткий и самый экономичный транспортный коридор в арктической части Земного шара. Он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне РФ», что, по оценке Ю. Трутнева, стратегически важно в условиях внешнего санкционного давления.

По имеющейся информации, в грузовом транзите по СМП по-прежнему заинтересованы участвующие в антироссийских санкциях Норвегия, Финляндия, Швеция, Япония, Южная Корея, использующие  для обхода санкций «удобные» флаги и смежные офшорные схемы. Проявляется растущий спрос на использование СМП Китаем, странами Юго-Восточной Азии. В этой связи примечательно мнение Цзинь Цаньжуна, директора Института международных отношений при Китайском народном университете: «Что касается Севморпути, мы надеемся, что появится новое стабильное сообщение между Европой, Россией и Восточной Азией. Сейчас у нас есть путь из Малайзии (через упомянутый Малаккский пролив. - Ред.) в Суэцкий канал и обратно». Но, по оценке китайского эксперта, это «очень опасно, особенно на фоне продолжающегося кризиса в Газе. Потому мы надеемся, что СМП заработает в полной мере». Отмечено также, что Севморпуть играет ключевую роль в эффективном обеспечении потребностей Китая и других азиатских партнеров РФ в российском сжиженном природном газе.

В связи с упомянутыми тенденциями Минвостокразвития РФ совместно с коммерческими партнерами подготовило модели долгосрочного развития морских перевозок и сопутствующей инфраструктуры в Арктической зоне страны: от Мурманска и Западной Арктики до Берингова пролива включительно. По данным InfoBRICS (КНР), эти модели разработаны с учетом анализа санкционных рисков и вариантов их предотвращения. А также учитывают возможные геополитические ограничения в отношении ключевых разработок в Арктике. Соответственно, российская сторона, по тем же данным, заблаговременно анализирует риски санкций и готовит решения, минимизирующие эти риски.

Весьма важно в этой связи и то, что с 2024 года, как сообщал вице-премьер РФ Александр Новак, по всему СМП будет введена круглогодичная навигация. Что обусловлено в том числе климатическими изменениями, сокращающими занятую льдами акваторию этого коридора. Очевидно, что круглогодичная навигация усиливает экономико-географические преимущества Севморпути. А в более широком контексте повышает мирохозяйственную конкурентоспособность стратегического российского маршрута.

Читайте нас в Яндекс.Дзен и Telegram

Рейтинг Ритма Евразии:   1 1
1269
Новости и события
Мы в социальных сетях
Выбор редакции
Документы
Теги
«Заполярный Транссиб» COVID-19 G20 G7 Human Rights Watch OPAL Stratfor SWIFT Wikileaks «35-я береговая батарея» «Saber Strike-2015» «Белая книга» «Евразийская экономическая перспектива» «Жұлдыздар отбасы. Аңыз адам» «Исламское государство» «Меджлис» «Мир без нацизма» «Правый сектор» «Русская школа» «Свобода» «Северный поток-2» «Сила Сибири» «Славянский базар» «Турецкий поток» «Хизб ут-Тахрир» «Южный поток» АБИИ Абхазия Азербайджан Андрей Тарковский АПК Арктика Армения АрМИ АСЕАН Атамбаев АТО АТР АТЭС Афганистан Африка АЭС Байкал Байконур Бандера Белоруссия Бессарабия Ближний Восток Болгария БРИКС Ватикан Ваффен СС Ваффен-СС Великая Отечественная война Великая Победа Великобритания Венгрия ВОЗ Восточное партнёрство ВПК ВТО Вторая мировая война Вьетнам Гагаузия Газпром Галиция Германия ГЛОНАСС Греция Грузия ГУАМ Дальний Восток Демография Дивизия СС «Галичина» ДНР Додон Донбасс Дордой ЕАБР ЕАСТ ЕАЭС ЕБРР Евразия Global ЕврАзЭС Египет ЕС ЕСПЧ ЕЭК ЕЭП Жээнбеков Закарпатье Зеленский ЗСТ ИГИЛ Израиль Индия Индонезия Ирак Иран Ислам Италия Кавказ Казахстан Карабах Каримов Карпатская Русь Каспий Киево-Печерская Лавра Киргизия Китай КНДР Костюшко Красносельский Крым КСОР Куба Курильские острова Кыргызгаз Лавров Латвия Литва ЛНР Лукашенко МАГАТЭ Македония Манас МВФ Медведев Междуморье Мексика Меркель Меркосур миграция Мирзиёев Молдова Монголия Назарбаев НАТО нацизм Николай II Новороссия НОД НПО ОБСЕ Одесса ОДКБ ОИС ООН ОПЕК Организация тюркских государств Оренбург ОТЛК ОУН ОУН–УПА ОЧЭС ОЭС Пакистан ПАСЕ Первая мировая война Польша Порошенко Православие Прибалтика Приднестровье Путин Россельхознадзор Россия РПЦ Румыния русины Русский язык Саргсян Саудовская Аравия Сахалин СБУ Севастополь Сербия Сингапур Сирия Следственный комитет России Словакия СНГ соотечественники Союзное государство СССР США Таджикистан Таиланд Талибан ТАПИ Татарстан Токаев Трамп ТС ТТП Тунис Туркменистан Турция ТЮРКСОЙ Узбекистан Украина УНА–УНСО УПА УПЦ КП УПЦ МП Фашизм Финляндия Франция Центральная Азия ЦРУ Чили Шелковый путь ШОС Шухевич Экология энергетика Эстония Югославия Южная Осетия ЮКОС ЮНЕСКО ЮНИДО ЮТС Япония
Видеоматериалы
все видеоматериалы

18+

* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: Международное религиозное объединение «Нурджулар», Международное религиозное объединение «Таблиги Джамаат», меджлис крымско-татарского народа, Международное общественное объединение «Национал-социалистическое общество» («НСО», «НС»), Международное религиозное объединение «Ат-Такфир Валь-Хиджра», Международное объединение «Кровь и Честь» («Blood and Honour/Combat18», «B&H», «BandH»), Украинская организация «Правый сектор», Украинская организация «Украинская национальная ассамблея – Украинская народная самооборона» (УНА - УНСО), Украинская организация «Украинская повстанческая армия» (УПА), Украинская организация «Тризуб им. Степана Бандеры», Украинская организация «Братство»,  Полк  «Азов», «Айдар», Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», «Высший военный Маджлисуль Шура Объединенных сил моджахедов Кавказа», «Конгресс народов Ичкерии и Дагестана», «База» («Аль-Каида»), «Асбат аль-Ансар», «Священная война» («Аль-Джихад» или «Египетский исламский джихад»), «Исламская группа» («Аль-Гамаа аль-Исламия»), «Братья-мусульмане» («Аль-Ихван аль-Муслимун»), «Партия исламского освобождения» («Хизб ут-Тахрир аль-Ислами»), «Лашкар-И-Тайба», «Исламская группа» («Джамаат-и-Ислами»), «Движение Талибан», «Исламская партия Туркестана» (бывшее «Исламское движение Узбекистана»), «Общество социальных реформ» («Джамият аль-Ислах аль-Иджтимаи»), «Общество возрождения исламского наследия» («Джамият Ихья ат-Тураз аль-Ислами»), «Дом двух святых» («Аль-Харамейн»), «Джунд аш-Шам» (Войско Великой Сирии), «Исламский джихад – Джамаат моджахедов», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Имарат Кавказ» («Кавказский Эмират»), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), Джебхат ан-Нусра, Международное религиозное объединение «АУМ Синрике», Международное общественное движение ЛГБТ.


При полном или частичном использовании материалов сайта «Ритм Евразии» активная гиперссылка
на главную страницу www.ritmeurasia.ru приветствуется.

Точка зрения редакции может не совпадать с мнением авторов.

Яндекс.Метрика